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1998年那个冬天，徐增平站在乌克兰黑海造船厂的码头上，看着眼前这个锈迹斑斑的钢铁怪物。这玩意儿有304米长，67500吨重，比泰坦尼克号还要大一圈。
乌克兰人急着卖，中国人想要买。表面上看就是个简单的买卖，但背后的门道多着呢。
徐增平嘴上说要改成海上赌场，心里想的却是别的。这老兄当过兵，知道航母对一个国家意味着什么。那时候美国的航母经常在家门口晃悠，中国连个像样的大船都没有，这口气咽不下去。
乌克兰专家跳脚了：“你们占大便宜了！光是舰上4台TB-12蒸汽轮机就值8000万美元！”
真有这么值钱吗？咱得实话实说，这些发动机确实不是吃素的。单台功率4.5万马力，4台加起来20万马力，这数据放90年代确实够牛的。问题是，这些宝贝疙瘩还能用吗？
中国工程师上船一看，好家伙，舰内到处是垃圾和死老鼠，所有电缆被人工锯断，控制系统拆得七零八落。说是发动机，其实就剩个铁壳子。
乌克兰人心里苦啊。苏联解体那会儿，这艘船建了68%就停工了。要想接着造，得砸进去2亿美元，乌克兰哪来这么多钱？船停在那儿一天天生锈，光维护费就要1.2万美元一天，工人三个月发不出工资。
卖给谁都行，就是别让它继续烂在那儿。
徐增平拿不出2000万，找到华夏证券董事长邵淳求助。邵淳这人也够意思，一听说是为了国家海防，二话不说就答应了。但这钱可不好拿，徐增平得用澳门创律公司49%的股份做抵押。
拍卖那天挺有意思。日本人、韩国人、美国人都来了，但谁都没想真买。美国人叫了1300万就不吭声了，在他们眼里，苏联的东西再先进也是”粗鄙不堪”。
徐增平心里紧张得要命，生怕日本人突然加价。拍卖师喊”1、2、3”的时候，他屏住呼吸盯着其他竞拍者，手心里全是汗。
锤子一落，2000万美元成交！
但这才是麻烦的开始。
美国人坐不住了，各种施压乌克兰，要求拆掉航母上所有军用设备。乌克兰人也没办法，只好照办。武器系统、雷达设备，能拆的都拆了，不能拆的就用氧炔焰切断。
运输更是一场噩梦。土耳其人在博斯普鲁斯海峡把瓦良格号拦住了，理由是”太大太危险”。这一拦就是16个月，每天8500美元的拖船费，每月1.7万美元的停泊费，钱跟流水似的往外淌。
土耳其人的条件更绝：要么交10亿美元保证金，要么把船切成两段。10亿美元！这不是抢劫是什么？
最惊险的是在爱琴海遇到的那场暴风雨。拖缆断了，瓦良格号在满是暗礁的海域里乱飘了几个小时。挪威拖船上一个水手为了重新固定拖缆，被钢缆砸死了。为了这艘船，连人命都搭进去了。
2002年3月3日，瓦良格号终于到了大连。整个航程15200海里，花了3000万美元，比买船的钱还多。
很多人说徐增平是英雄，但事实上他把买船的钱挪用去买豪宅了。真正出钱的是邵淳和华夏证券。邵淳为此被调查，丢了工作，直到2018年才平反。
这买卖到底值不值？
中国工程师登上瓦良格号那天，被苏联的造船工艺震撼了。那些钢板不是普通货色，是特殊的高强度合金钢，能抗腐蚀，耐高温，在极地和热带都能正常使用。专家们当场就说：“苏联人用的钢材太好了！”
更重要的是那40吨设计图纸。30多万张图纸，每一张都是宝贝。有了这些图纸，中国工程师就能摸透苏联航母的设计思路，省下了几十年的摸索时间。
瓦良格号的船体结构也让人叹服。双层船体设计能扛住3枚重型鱼雷攻击，这种设计图纸花钱都买不到。舰艏飞行甲板距离水面7层楼高，舰艉宽度75米，能容纳60架战机。
TB-12蒸汽轮机虽然被破坏了，但技术原理还在。中国后来的辽宁舰和山东舰用的动力系统，就是在TB-12基础上改进的国产版。单台功率从4.5万马力提升到5万马力，总功率20万马力。
改造过程真不容易。从2005年开始，瓦良格号在大连造船厂整整待了7年。工程师们重新设计了动力方案，安装了国产雷达和武器系统，连舰岛都改了。
2012年9月25日，瓦良格号正式更名辽宁舰，交付海军。从锈迹斑斑的废铁到威武雄壮的航母，这个转变用了14年。
辽宁舰服役后，效果立竿见影。中国海军从此有了航母编队，可以到远海执行任务。2017年山东舰下水，这是中国完全自主设计建造的航母。比辽宁舰更大，舰载机更多，战斗力更强。
技术溢出效应更厉害。围绕航母改造，中国建立了完整的船舶工业体系，涉及500多个相关产业。舰载机、特种钢材、电磁弹射器，样样都得自己搞。
培养飞行员也省了大把时间。有了现成的航母平台，舰载机飞行员的训练周期大大缩短。这些无形资产的价值，远超那2000万美元。
大连造船厂厂长算过一笔账：瓦良格号让中国航母研发提前了20年，节省了200亿人民币的科研经费。要是从零开始搞，这200亿砸进去都未必有结果。
山东舰的数据更说明问题。9天内进行了570架次起降，其中420架次是舰载战斗机。这个数据超过了法国戴高乐号航母，证明中国航母技术已经相当成熟。
现在回头看，乌克兰专家说的”4个发动机值2000万”确实有道理。但他们算的是设备价值，中国买的是技术未来。这笔账怎么算都不亏。
邵淳的遭遇让人心酸。为了国家的航母梦，这个金融精英蒙冤19年，直到2018年才平反。他的那句话说得好：“若错过那次机会，我连自己都不会原谅。”
瓦良格号给中国带来的不只是一艘航母，而是整个工业体系的升级。从辽宁舰到山东舰，再到福建舰，中国仅用20年就从零航母发展成三航母强国。
当年那些嘲笑中国”买废铁”的声音，现在听起来格外刺耳。谁能想到，一个锈迹斑斑的空壳子，最终变成了中国海军的骄傲？
乌克兰人现在估计肠子都悔青了。2000万美元在他们看来是救命钱，但对中国来说却是买到了整个航母工业的钥匙。这种眼光差距，注定了双方对这笔买卖会有不同看法。
徐增平虽然挪用了资金，但毕竟是他促成了这笔交易。没有他的冒险精神和运作能力，瓦良格号能不能到中国还真不好说。
土耳其那16个月的阻挠，现在看来更像一场闹剧。他们要10亿美元保证金，最后还不是让瓦良格号过去了？有些时候，坚持就是胜利。
中国工程师的能耐确实不是盖的。拿到一个”空壳子”，硬是把它改造成了世界一流的航母。这种化腐朽为神奇的本事，全世界都得服气。
瓦良格号的技术价值还在持续发挥作用。福建舰上的电磁弹射器，追根溯源也有瓦良格号的技术基因。技术就是这样，一代传一代，越来越强。
当初那些设备虽然被拆了，但设计思路和制造工艺都保留下来了。中国的船舶工业就是在这个基础上发展起来的，现在已经是世界第一造船大国。
海军的变化更明显。有了航母之后，战斗机终于可以飞到远海执行任务，不用再担心油料不够。这种战略威慑力，是花多少钱都买不来的。
乌克兰专家老念叨那4个发动机值多少钱，但他们没想到中国能把这些技术发扬光大。现在中国的航母动力系统比原版的TB-12还要先进，这才叫青出于蓝胜于蓝。
2000万美元买瓦良格号，表面上看是捡漏，实际上是战略投资。买的不是一艘船，是整个未来。这种远见，不是所有人都有的。
你觉得2000万美元买瓦良格号到底亏了还是赚了？乌克兰专家那句”4个发动机就值2000万”是真心话还是马后炮？
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